Читать онлайн «СССР 1964-2020. Освобождение России.». Страница 65

   Но вот бензиновый двигатель на два литра... Я почти такой видел на Мерседес-Бенц-123, только тут модернизированный. Тут пробег девяносто тысяч, а двигатель этот рассчитан на миллион километров пробега, и намного лучше переносит заправку низкокачественным топливом, чем современные с электронным блоком управления. Это один из надежнейших двигателей для легковых автомобилей всех времен и народов. Тут есть бортовой компьютер, но машина может, если очень надо, без него эксплуатироваться, его легко выключить из системы управления автомобилем, даже если остановился где-нибудь на обочине. Тут есть пятая передача, а такие коробки передач стали ставить к концу 1980-х годов.

   Аккумулятор тут обычный свинцовый, ничего особенного.

   Еще, тут такая компоновка, что довольно просто самостоятельно этот автомобиль самостоятельно ремонтировать, так делали машины в 1980-х годах в Европе, так делали Ладу, так сделан Логан. Это советский стиль проектирования автомобилей, а не немецкий, японский или американский. Кстати, многие запчасти, в том числе и двигатель, носят маркировку "Сделано в СССР". Скажете, подделка? Не везде, такую маркировку невозможно подделать, если она это рельефная надпись, отлитая в металле на блоке цилиндров и некоторых других запчастях.

   Состояние машины отличное, видно, что за ней качественно ухаживали. На днях поменяли все фильтры и масло, колодки и накладки тормозные тоже поменяли.

   Тут, кстати, передние дисковые тормоза, а задние барабанные, а так делается, если предполагается эксплуатация не только на асфальте. Задние дисковые тормоза быстро изнашиваются при длительной езде по плохим дорогам. Система, естественно, диагональная двухконтурная, так спокойнее.

   Фары по конструкции не очень сложные для изготовления.

   Мое заключение такое: эта машина очень и очень хорошая для длительной эксплуатации. Ее хватит на сотни тысяч пробега при грамотной эксплуатации без капитального ремонта. Ни по двигателю, как у Лады, ни по подвеске, как у Мерседеса и обычной Ауди, ни по кузову, как у Мерседеса и Лады, проблем не будет очень долго. И по тормозной тоже проблем не ожидается. Эта машина сделана для того, чтобы на ней долго ездить и не тратить время и деньги на ремонт, а не для того, чтобы зарабатывали на ремонте СТО и производители автозапчастей. Современные машины в основном делаются таким образом, чтобы при ремонте менялись не дешевые мелкие запчасти, а дорогие блоки в сборе, и чтобы машина при неаккуратной эксплуатации попадала на дорогой ремонт. Да и редкий ремонт тут самому просто сделать, если есть нужные знания.

   Эта машина сделана советскими людьми как можно лучше для эксплуатации именно советскими людьми, я это вижу даже не столько по надписям, сколько по том, как она сделана. Я не понимаю, как эта машина могла быть сделана в СССР, его же давно нет, но так могли сделать ее ТОЛЬКО в СССР с главным упором на качество. И особо не мудрили при ее разработке, одно использование двигателя от 123-го мерина чего стоит! Очень многие технические решения давно устарели, но ничуть не хуже, а даже лучше новых веяний в автомобилестроении, к примеру, двигатель способный работать без бортового компьютера или стальная подвеска. Но от этого машина даже надежнее. Собственно, это даже не Ауди-А6, а улучшенная Ауди-100С4.

   Мой вам совет: если не хотите тратить много денег на техобслуживание и ремонт, ездите на ней и не продавайте никому, разве что своим детям по наследству передайте. А если захотите продать или найдете еще одну такую машину, то скажите мне. Я ее обязательно куплю, даже если придется по уши влезть в долги. Это ж машина на десятилетия эксплуатации, а не на годы. И все-таки, где вы ее нашли, подскажите.

   - Пока это секрет. Придет время - узнаете, но если вам хочется думать, что в СССР, то так и думайте, - ответила Грета. - Кстати, почему вы так уверены, что это советская машина, а не чья-то еще?

   - Легковые машины это не только лицо гражданского машиностроения. Да, они ясно показывают, что и как может и делает промышленность страны. По ним видно, что и как могут, хотят делать и делают люди в промышленности страны. И хорошо видно не только отношение производственников к своей работе, еще видно, как и для чего на деле изготавливают машины: для выполнения плана, для повышения дохода от ремонта машин или, как тут, для лучшей долгой езды на машине без проблем, то есть, чтобы как можно лучше было водителям и владельцам машин. Эта машина сделана не в этом СССР, который развалили. Заслужено, пусть и стали из-за этого жить намного хуже. Она сделана в Советском Союзе, в котором действительно хорошо жить. Не знаю, как вы на эту страну вышли, но там такая жизнь, о которой можно только мечтать даже в самых развитых странах Евросоюза.

   - Интересные у вас мысли появились при виде машины, огромное вам спасибо за консультацию. Мечты сбываются! До свиданья, - ответила Грета Якобсон.

   Никто из собеседников не знал, что они имели дело с модификацией Ауди-А6 "Комфорт", а на деле было три основных модификации Ауди-А6 в советском исполнении: "Эконом", "Комфорт", "Люкс". Ауди-А6 "Эконом" отличалась от Ауди-100С3 как поздняя Дэу Нексия от Опель Кадетт Е, разве что качество сборки и надежность не пострадала. Ауди-А6 "Люкс" больше всего была похожа на знакомую в мире победившего капитализма Ауди-А6 в богатой комплектации: мотор с наворотами и бортовым компьютером, климат-контроль, частично алюминиевый кузов для снижения веса, разве что немного надежнее и проще в ремонте. Ауди-А6 "Комфорт" была компромиссным вариантом между обоими вариантами.

Глава 6. Грубая игра против дипломатов.

   Только приехали в посольство, звонок от Гусакова:

   - Здравствуйте, господин посол. Как нам неофициально понимать вашу позицию по поводу операции "Чистый город-2"?

   - Вы ставленник США, вот им и подчиняйтесь. Мы осуждаем эту акцию и никоим образом ее не поддержим даже неофициально. Но поскольку вы неофициально подчиняетесь США, то нам против вас будет крайне сложно применить серьезные меры, не ссорясь с американцами, а мы не то, что воевать с США пока не можем, даже к резкому обострению отношений с ними ради жестких мер против Московской Федерации пока не готовы. Мне пока больше нечего вам сказать, до свиданья!

   Тут еще звонок, но уже от канцлера ФРГ:

   - Что вы себе позволяете? Московская Федерация это наш союзник, а вы всякие неприятные вещи про них говорите журналистам без согласования с нами! Вы осознаете последствия для наших отношений с ними, с США и для себя лично? Или, может, вы нуждаетесь в замене?

   - Я категорически против того, чтобы завтрашние огромные проблемы США и их ставленников стали нашими проблемами. Грета Якобсон доставит вам ближайшим авиарейсом всю информацию по данному вопросу, а в электронном виде я ничего не рискну отправить вам. Но кое-что вы можете сейчас увидеть по Скайпу.

   Посол показал по Скайпу договор о намерениях, советский ноутбук с маркировкой производителя "Сделано в СССР", потом видеозапись с длинной, на километры, колонной советской военной техники, выдвигающейся в Москву, прокомментировал:

   - Теперь вы поняли, чем закончится операция "Чистый город-2" для Гусакова и НАТО? Я уже сравнивал силы, ударная группировка по числу техники как вся армия ФРГ. В космосе нам нечего дергаться, - с этими словами посол показал видео с аэрокосмическим крейсером. - Образцы грунта у нас есть интересные. Что мне теперь делать как дипломату?

   - В таком случае продолжай в прежнем духе. Мы против этой операции, но жестких мер не намерены предпринимать, не имея доказательств того, что правоохранительные органы Московской Федерации занимаются геноцидом. По возможности, не высказывай свое мнение. И немедленно Грету Якобсон отправляй в Берлин на ближайшем рейсе, выдели сопровождение до самолета.

   Алан, узнав про возвращение пропавших дипломатов, заинтересовался, что с ними было. Посольства предпочли помалкивать, полиция и СОК ничего не знали. Зато, судя по виду послов, они узнали много интересного. И высказывания против карательной операции были неспроста. Тут бывалый разведчик не выдержал, позвонил в СОК и попросил об одной операции захвата.

   В здании аэровокзала Грета Якобсон после погрузки дипломатической почты на аэробус "Люфтганзы" решила прогуляться. Вдруг на ее сопровождающих и на нее сзади навалились неизвестные, заклеили рот скотчем и объявили, предъявив закрытые служебные удостоверения окружающим:

   - Не беспокойтесь, это операция Службы Охраны Конституции.

   Тут в свою очередь на немногочисленную (из-за щепетильности операции) охранку неожиданно напали и за пару секунд уложили на пол и повязали люди, до этого изображавших пассажиров. Быстро обыскали под видеозапись и предъявили всем любопытным и на видеокамеру документы и дипломатов, и СОКовцев: