Читать онлайн «Цвет сверхдержавы - красный 4 Восхождение. часть 2». Страница 119

К осмотру экспозиции американской выставки Никита Сергеевич готовился заранее. Он запросил подробные данные и максимальное количество доступных фотографий по американским автомобилям, которые предполагалось показать на выставке, чтобы «не ходить вокруг них с открытым ртом», как указывалось в присланных документах. Подготовился и к дегустации «Пепси-колы», чтобы эта дегустация не оказалась для американской компании бесплатной рекламой. Тщательно проанализировал расшифровку стенограммы беседы возле макета американского дома.

И всё равно, войдя в выставочный павильон, он понял, что идеологический удар со стороны США будет очень сильный. Здесь была целая галерея, заставленная телевизорами, радиолами, и прочей аудиовизуальной техникой, (Фото http://cokolniki.com/d/106855/d/187501803_7.jpg), в павильонах и на открытых площадках между ними демонстрировались лучшие образцы американского автомобилестроения (Альбом автомобилей, представленных на выставке http://pkk-avia.livejournal.com/57331.html), на информационных стендах были изображены диаграммы, показывающие соотношение американских зарплат и цен, как на продукты питания, так и на промышленные товары. По некоторым товарам разница в ценах была очень существенная.

Так, в США мужской костюм стоил на тот момент 46 долларов 73 цента, т. е. 186 руб 92 коп по официальному курсу, тогда как в СССР самые дешёвые костюмы венгерского производства продавались по 700-800 руб, а более дорогие и качественные отечественные костюмы стоили до 1500 руб. Рабочие ботинки в США стоили $ 8,60, т. е. 34,4 руб, а аналогичные по качеству советские ботинки из кожзаменителя на резиновой подошве стоили 80 руб. (Источники http://www.chaskor.ru/article/zhizn_russkogo_inzhenera_v_1952-1960_godah_24501 и http://www.kommersant.ru/Doc/495875)

При этом часовая ставка рабочего в США составляла на тот момент $ 2,11, при 40-часовой рабочей неделе в месяц в пересчёте по официальному курсу 4 руб/доллар выходило около 1400 рублей. После ареста главных московских валютчиков (см. гл. 03-19) и начала свободного обмена рублей на валюту и обратно спекулятивный обмен валюты по предельно завышенным курсам прекратился — валюту можно было легально обменять по официальному курсу (АИ).

Зарплата советского рабочего была примерно такой же — 1200...1400 руб, с учётом различных надбавок и премий по системе перекрёстного премирования бывало и выше (АИ), но цены на промышленные товары в СССР были более высокие. С другой стороны, одежда, обувь, мебель, автомобили приобретались не каждый день, оплата за медицину, образование в СССР отсутствовала в принципе, а налоги и плата за жильё и электроэнергию были значительно ниже, чем в США.

На этом Никита Сергеевич и построил свою линию в беседе с Никсоном.

Его подвели к столику, где стояли бутылки с «Пепси-колой», и Никсон, старательно игравший на камеру роль радушного хозяина выставки, предложил попробовать «вкусный американский газированный напиток». Каждое движение лидеров двух стран ловили объективы телекамер, всё записывалось для последующей трансляции по телевидению. Хрущёв понимал, что нужно быть осторожным, чтобы не дать противнику ни малейшего шанса, не уронить престиж Советского Союза.

— Почему нет? — улыбнулся Никита Сергеевич. — Только вот есть один нюанс... Нас телевидение снимает. Получится, что я вашу «Пепси-колу» рекламирую, так?

Никсон замялся, он, как опытный адвокат, понимал, что реклама с участием лидера потенциально враждебного государства для компании «Пепсико» была бы изрядным подарком. Да ещё и бесплатная...

— Это был бы красивый жест демонстрации дружелюбия... — начал Никсон.

— Дружелюбие хорошо лишь когда есть взаимность, — Хрущёв широко улыбнулся, но его глаза цепко следили за реакцией вице-президента.

По его знаку сопровождающий охранник передал ему бутылочку недавно появившегося в продаже «Байкала» и пластиковый стаканчик с логотипом на фоне советского флага.

— Надеюсь, что вы, господин вице-президент, не откажетесь от нашего ответного угощения? — Хрущёв сам налил напиток в стаканчик и протянул Никсону, приняв от него стаканчик «Пепси». Под беспристрастными взглядами объективов лидер Советского Союза и вице-президент США выпили по стаканчику газировки.

Теперь уже компания «Пепсико» не могла свободно использовать для рекламы кадры с Хрущёвым, пьющим «Пепси-колу», так как прямо за ним, оказавшись в кадре прямо позади стаканчика, стоял Никсон, пьющий советскую газировку. Стаканчик с советским флагом в руках Никсона в Соединённых Штатах понравился далеко не всем.

Американские телевизоры Никита Сергеевич сдержанно похвалил:

— Ваше цветное телевидение неплохо продвинулось. Но у нас оно тоже есть. Сейчас мы работаем над расширением площади охвата. Страна у нас большая, передавать сигнал на большие расстояния непросто. Зато у нас развивается мобильная телефонная связь, а вы до этого ещё не дошли.

К тому же с американской делегацией приехал ведущий разработчик американской системы телевещания Владимир Зворыкин, что в восприятии советских граждан почти полностью смазало весь идеологический эффект — мало того, что в крупных городах СССР уже было цветное телевещание (АИ, см. гл. 02-11), а цветные телевизоры продавались в каждом магазине радиотоваров (АИ, см. гл. 03-08), так ещё и разработчик хвалёного американского телевидения на поверку оказался русским эмигрантом.

Как сказал американскому гиду один из посетителей:

— Если бы вы цветное телевидение сами разработали — тогда было бы чем хвастаться. Американец Сарнов — обычный продавец, а разработал ваше телевидение русский инженер Зворыкин.

Среди посещавших выставку советских граждан отличников боевой и политической подготовки тоже было достаточно.

#Обновление 30.01.2016

Самым сильным идеологическим ударом, несомненно, были американские автомобили. Минимальная цена автомобиля в США на тот момент была около 2000 долларов, т. е. 8000 рублей. Средняя цена автомобилей «Форд» — от $2130 до $3979, большой «Шевроле» с кузовом «универсал» стоил чуть менее $3000, т. е. 12-16 тыс. рублей на при пересчёте по официальному курсу. Такой несомненный хит американского автопрома, как Cadillac Eldorado Convertible стоил 7401 доллар, т. е. 29600 рублей.

Но это были автомобили большого класса, которому в СССР соответствовали только не продававшийся в личную собственность ЗИС-111, «Чайка» ГАЗ-13 и откровенно устаревший по дизайну, снятый с производства ЗИМ. Маленьких автомобилей в США в то время практически не делали. При этом стоимость малолитражного «Москвича-407» составляла 16000 рублей. «Волга» и «Ситроен DS» стоили дороже. Впрочем, цена «Волги» не так уж сильно отличалась от цены «Москвича» — ГАЗ-М-21 стоила 17400 рублей. (Источник — «Автолегенды СССР» №41).

Хрущёв так прокомментировал достижения американского автопрома:

— У вас в США, как мне сказали, с общественным транспортом совсем плохо. А у нас одно только метро чего стоит! У вас своя градостроительная модель, у нас — своя. Отсюда и разные решения транспортных проблем. В СССР не так много людей, которым автомобиль нужен ежедневно, как у вас. У нас магазины и детские учреждения всегда в шаговой доступности. Сейчас у нас активно развивается сервис проката автомобилей. Каждый школьник в старших классах, как и у вас, тоже получает водительские права (АИ), и цены на прокат автомобилей у нас ниже, чем в США. Автомобили из пунктов проката по окончании гарантийного срока у нас продаются населению по цене подержанных, а в прокат приобретаются новые. Зачем человеку платить за ремонт и содержание автомобиля, если он всегда может взять его напрокат?

Никсон снисходительно улыбнулся, понимая, что Хрущёву не остаётся ничего, кроме как «сделать хорошую мину при плохой игре». Но вице-президент недооценил собеседника:

— У меня к вам есть предложение, господин Никсон, — продолжал Никита Сергеевич. — Почему бы Советскому Союзу и США не заключить торговое соглашение в области автомобильной промышленности? Разумеется, строго на паритетных началах. Мы поставляем свои автомобили вам, а вы продаёте свои машины у нас. Чтобы не возникло диспропорции, уравняем количество — вы продадите у нас столько же машин, сколько мы продадим у вас. Ваши машины смотрятся лучше наших, зато наши более неприхотливы и выносливы на плохих дорогах.

В 1957-58-м году американская экономика была в кризисе, и в 1959-м только-только выбиралась из него. Продажи автомобилей в 1958-м сильно упали. Никсон вначале решил, что ослышался. Он ещё не знал о соглашении ЗИСа с Фордом, переговоры велись в секрете. Но сама мысль о том, что «красные» могут открыть свой рынок для американских автомобилей, его потрясла. Вице-президент также не был осведомлён о специальной операции финансового отдела КГБ, который с весны 1958 года, пользуясь кризисом, планомерно скупал акции ключевых американских автомобильных компаний — General Motors, Ford, Chrysler, а также в 1957-м купил при посредничестве нескольких подставных дилеров близкую к разорению компанию «Студебеккер-Паккард», оказавшуюся в сложном финансовом положении после неудачного объединения в 1954-м.