Читать онлайн «Малый автосервис: Практическое пособие». Страница 51

Обкатка нового прицепа

В период обкатки прицепа (первые 1000 км пробега) для приработки деталей и узлов необходимо следить:

– за состоянием всех креплений, производя затяжку ослабевших резьбовых соединений;

– за правильностью регулировки тормозной системы, если она есть;

– за креплением колес;

– за температурой ступиц колес и при их нагреве отрегулировать зазоры в подшипниках;

– за состоянием сцепного устройства.

В ступицах современных прицепов нередко установлены подшипники, не требующие регулировки и смазки, а также не допускающие повторной установки после снятия.

Стабильность характеристик пар трения колесных тормозных механизмов наступает после приработки 70 % поверхности накладки. Поэтому в начальный период эксплуатации следует управлять автопоездом предельно аккуратно, не вызывая экстренных и аварийных ситуаций, а также более тщательно следить за регулировками привода тормозной системы.

Техническое обслуживание легких грузовых прицепов

В начальный период эксплуатации, когда происходит приработка деталей узлов, после пробега 1000 км необходимо:

– проверить затяжку всех резьбовых соединений;

– проверить регулировку подшипников ступиц колес;

– добавить смазку в колпачки ступиц колес;

– проверить крепление кузовных элементов к раме;

– проверить крепление амортизаторов (если имеются);

– проверить крепление подвески к раме;

– убедиться в отсутствии подтекания жидкости из амортизаторов, проверить их работу – исправные амортизаторы допускают не более трех-четырех колебаний груженого прицепа;

– смазать сцепную головку смазкой ЛИТОЛ-24;

– осмотреть шины и проверить давление в них, обнаруженные дефекты устранить.

Детали замкового устройства следует смазывать по мере необходимости. Через каждые 10 000 км пробега, но не реже одного раза в два года, необходимо произвести работы, выполняемые через 1000 км пробега, а также дополнительно:

– заменить смазку подшипников в ступицах колес ЛИТОЛ-24;

– проверить состояние резьбовых соединении (элементов крепления платформы к раме, реактивных штанг, амортизаторов и колес), ослабленные соединения подтянуть;

– при повреждении резиновых втулок реактивных штанг и амортизаторов их необходимо заменить новыми;

– произвести смазку узлов прицепа;

– отрегулировать зазоры в подшипниках ступиц колес.

Замену смазки в ступицах колес следует производить в следующем порядке:

– снять ступицу колес с цапфы осторожно, чтобы не повредить сальник, который сдвигает при снятии внутренний конический подшипник;

– тщательно промыть керосином подшипники, цапфу оси и внутреннюю полость ступицы;

– заменить сальники внутренних подшипников;

– заложить 40 г новой смазки в сепараторы подшипников и равномерным слоем нанести в полость ступицы между подшипниками;

– установить ступицу на цапфе оси и отрегулировать зазоры в подшипниках;

– заложить 25 г смазки в колпак ступицы и установить его на ступицу.

Регулировка зазоров в подшипниках:

– при снятом колпаке ступицы завернуть гайку крепления ступиц (момент затяжки 19,6 Н м), одновременно поворачивая ступицу 2~3 раза в правую сторону и в левую, чтобы ролики подшипников заняли правильное положение;

– отвернуть гайку и снова завернуть (момент затяжки 6,86 Н-м).

– отвернуть гайку на 30° и законтрить ее путем вдавливания пояска гайки в канавки цапфы.

При регулировке зазоров в подшипниках ступиц колес рекомендуется заменить гайку крепления ступицы на новую.

Техническое обслуживание прицепов “Тонар”

ТО-1 проводят после первых 100 км пробега или через месяц эксплуатации (в зависимости от того, что наступит ранее) и далее с периодичностью 1500 км пробега или 3 месяца эксплуатации прицепа:

– проверить затяжку и подтянуть, если необходимо, болты крепления устройства управления, осей подвесок, замкового устройства;

– проверить и отрегулировать, если необходимо, привод тормозов.

ТО-2 выполняют с периодичностью 10 ООО км пробега или 6 месяцев эксплуатации прицепа:

– провести работы по ТО-1;

– проверить наличие трещин и коррозии и устранить их;

– подтянуть все резьбовые соединения;

– смазать трущиеся поверхности деталей устройства управления;

– проверить люфт переднего конца замкового устройства в вертикальном и горизонтальном направлениях. При люфте более 6 мм необходимо заменить пластмассовую направляющую втулку в устройстве управления;

– проверить состояние колодок тормозных механизмов, при необходимости заменить их, смазать тросы привода;

– произвести регулировку зазоров тормозных колодок и привода тормозов;

– подтянуть, зачистить окисленные и смазать водовытесняющей смазкой электрические контакты в вилке и фонарях.

Замену направляющих полиамидных втулок (в которых движется плунжер) устройства управления тормозами выполняют в следующем порядке:

– снять устройство управления с прицепа;

– полностью разобрать его и промыть в керосине;

– разрезать резцом по образующей втулки и извлечь их;

– запрессовать через оправку новые втулки № 8310-2700834 – 2 шт. до упора;

– обработать втулки разверткой до размера 58+0,18 мм;

– заполировать дефекты на наружной поверхности трубы плунжера, нанести тонкий слой смазки ЛИТОЛ-24 на все трущиеся поверхности и собрать устройство управления без замкового устройства;

– закрепить устройство управления на прицепе, установить замковое устройство с защитным чехлом и отрегулировать привод тормозов.

При правильной регулировке ручного тормоза, зазор между сектором кулачка устройства управления и пальцем привода ручного тормоза, расположенным на тяге, должен быть 0,5–3 мм.

Для установки указанного зазора выполните следующие операции:

– установите рукоятку ручного тормоза в переднее (выключенное) положение;

– ослабьте контргайку пальца привода ручного тормоза;

– вращением тяги (гайки должны вращаться вместе с тягой) установите зазор 0,5–3 мм;

– затяните контргайку.

Регулировку привода тормозов производите в следующем порядке:

– проверьте и отрегулируйте привод ручного тормоза;

– установите прицеп на подставках с отрывом колес от земли;

– растормозите прицеп, обеспечив вращение колес, для чего установите рычаг ручного тормоза в выключенное положение, а замковое устройство выдвиньте в крайнее переднее положение по ходу движения прицепа;

– ослабьте две контргайки и контргайку на тяге привода тормозов;

– плавно вращайте тягу (против часовой стрелки, если смотреть на ее торец), удерживая все контргайки от проворачивания, обеспечьте начало подтормаживания колес, после чего отверните ее в обратную сторону на два оборота;