Читать онлайн «Грузовые автомобили. Системы охлаждения и смазки». Страница 2

Тосол имеет свои недостатки – закипает при температуре около 120 градусов, тогда как рабочая температура двигателя колеблется примерно в этих же пределах.

Как антифриз, так и тосол со временем создают накипь, которая затрудняет проход жидкости по каналам, отчего может возникнуть перегрев двигателя, поэтому через 60 тысяч километров пробега охлаждающую жидкость нужно заменить на новую.

Определить необходимость замены охлаждающей жидкости можно по нескольким причинам: бурление жидкости в расширительном бачке, плохо греет печка, перегревается мотор. Если у вас налицо хоть один из признаков, значит пришла очередь замены охлаждающей жидкости.

Если вы решили не ехать на сервис и самостоятельно сменить жидкость, запомните несколько несложных правил.

1. Откройте крышку расширительного бачка.

2. На холодной машине откройте крышку радиатора. На прогретой вы рискуете получить ожог от кипящей охлаждающей жидкости.

3. Слейте жидкость из радиатора через сливную пробку.

4. Найдите и отвинтите сливную пробку блока цилиндров.

5. Дождитесь полного слива жидкости.

6. Закрутите пробки и залейте промывочную жидкость.

7. Заведите автомобиль и дайте ему поработать до полного прогрева двигателя (10 – 15 ) минут.

8. Остудите двигатель и слейте промывку.

9. Закрутите пробки.

10. Залейте охлаждающую жидкость, разведя ее водой, в пропорции, согласно инструкции.

11. Автомобиль готов к дальнейшей эксплуатации.

Для выполнения этих несложных работ должна быть смотровая яма и необходимые ключи.

Устанавливают на некоторых двигателях. Служит предпусковой двигатель для прогрева двигателя зимой, при температуре ниже – 20 градусов. Основные части предпускового двигателя:

Рис. Предпусковой подогреватель, 1 – переключатель, 2 – включатель свечи накаливания, 3 – контрольная спираль, 4 – электровентилятор, 5 – шланг подвода воздуха, 6 – электромагнитный запорный клапан, 7 – сливной краник, 8 и 10 – трубопроводы соответственно подвода и отвода воды из котла, 9 – котел с камерой сгорания и жаровой трубой.

На автомобилях типа ЗИЛ подогреватель состоит из котла 9, электровентилятора 4, топливного бачка, электромагнитного запорного клапана 6, наливной воронки, соединительных трубопроводов 8 и 10 и пульта управления.

Полость котла вокруг жаровой трубы заполнена охлаждающей жидкостью (вода, антифриз, тосол) и постоянно соединена патрубками и шлангами с рубашкой охлаждения двигателя.

Топливный бачок заполняют бензином и заливают в котел подогревателя 1,5 – 2 л охлаждающей жидкости через наливную воронку.

При включении подогревателя в камеру сгорания поступает из бачка бензин, а при помощи вентилятора, приводимого в действие электродвигателем, подается воздух. Пульт управления подогревателем состоит из включателя 2, свечи накаливания, контрольной спирали 3, и переключателя 1. Переключатель имеет три положения: 0 – все отключено (ручка нажата до упора), 1 – включен электродвигатель вентилятора (ручка вытянута на ½ хода), 2 – включены электродвигатель вентилятора и электромагнитный клапан (ручка вытянута до отказа).

Образовавшаяся горючая смесь первоначально воспламеняется свечой накаливания, которую, после того как горение станет устойчивым, (спираль накалится до светло – красного цвета, бензин в камере сгорания котла воспламенится, что будет сопровождаться хлопком, переключатель устанавливают в положение 2) выключают. Дальнейшее горение топлива происходит от ранее зажженного пламени. По мере нагревания плотность находящейся в котле жидкости уменьшается. И она поступает в рубашку охлаждения двигателя, подогревая цилиндры и впускной трубопровод, а выходящие из жаровой трубы газы направляются под нижнюю часть картера и разогревают находящееся в нем масло. После нагрева воды и появления пара из горловины радиатора рукояткой проворачивают коленчатый вал. Затем включают подогреватель поворотом ручки переключателя в положение 1 и закрывают кран топливного бачка. После прекращения гудения пламени в котле выключают вентилятор повернув ручку переключателя в положение 0.

После этого запускают двигатель. Дополняют систему охлаждения охлаждающей жидкостью через отверстие, закрываемое пробкой радиатора. Когда двигатель автомобиля прогреется до температуры 70 градусов, начинают движение.

Работа подогревателя без воды в котле более 1 минуты запрещена. Также неполное заполнение водой котла предпускового подогревателя приводит к выходу последнего из строя. Нельзя запускать горячий подогреватель без продувки котла (положение ручки переключателя 1).

Во избежания отравления угарным газом, запрещается прогревать двигатель в помещениях с плохой вентиляцией.

Чтобы удалить жидкость из системы охлаждения двигателя, необходимо открыть сливной краник подогревателя 7.

Признаки неисправности: переохлаждение или перегрев двигателя.

Для работоспособного состояния необходимы оптимальная температура охлаждающей жидкости, хорошая теплопроводность стенок водяных рубашек и трубок радиатора.

При снижении температуры увеличивается расход топлива. При увеличении температуры повышается трение деталей и увеличивается износ трущихся поверхностей.

При использовании воды, в качестве охлаждающей жидкости, в зимний период времени существует опасность размораживания радиатора.

Перегрев двигателя возможен из-за недостаточного уровня охлаждающей жидкости в системе охлаждения (долить воду в радиатор), слабого натяжения, пробуксовки или порванного ремня вентилятора ( может быть замаслен ремень вентилятора или слабо натянут. Удалите смазку сухой тряпкой и протереть тальком, при неработающем двигателе. Отрегулируйте натяжение ремня вентилятора. Натяжение ремня вентилятора регулируют так, чтобы его прогиб при нажатии рукой посредине участка ремня между шкивами был в пределах 8 – 15 мм), закрыты жалюзи, заедание термостата, отложение накипи или замерзание воды в радиаторе, перегрузке двигателя.

При наличии накипи нужно промыть систему специальным раствором, не снимая радиатор с автомобиля. Для этого заливают в систему охлаждения раствор хромпика, приготовленный из расчета 4 – 8 мг на 1 л воды. Эксплуатируют автомобиль в течение трех месяцев, затем промывают систему охлаждения 10 – 15 объемами чистой воды. При меньших объемах может быть коррозия.

При сильном засорении Ии закупорке трубок радиатор снимают и заливают в него 10% раствор каустической соды. Подогретый до 90 градусов, затем через 30 минут раствор сливают и тщательно промывают радиатор водой.

Перегрузку двигателя можно устранить снизив скорость или уменьшив массу перевозимого груза.

При заедании клапана термостата в закрытом положении двигатель перегревается, а в открытом – переохлаждается. Для проверки термостат опускают в сосуд с водой. Нагревая воду, следят по термометру, чтобы клапан начал открываться при температуре 75 градусов и полностью открылся при температуре 90 градусов.

Жалюзи чаще всего заедают при отсутствии смазки в их приводе. В этом случае снимают трос с оболочкой. Промывают его керосином и заполняют оболочку смазкой.

Переохлаждение двигателя может быть при заедании термостата и открытых жалюзи и при отсутствии утеплительного чехла зимой.

Чтобы не размораживался радиатор, если автомобиль оставляют зимой на улице, при низкой температуре, сливают воду из системы охлаждения. Для этого открывают краник в радиаторе и в блоке, снимают пробку горловины радиатора. Краник отопителя должен быть открыт. Для того чтобы полностью испарилась влага дают поработать двигателю на малых оборотах в течение 2-3 минут.

О замерзании воды в движущемся автомобиле водитель может судить при загорании контрольной лампочки на щите приборов или по данным шкалы указателя температуры.

В этом случае необходимо съехать на обочину и остановить автомобиль, заглушить двигатель и во избежание ожогов, тряпкой или рукавицей снять пробку горловины радиатора. Долить охлаждающую жидкость до положенного уровня, закрыть жалюзи, утеплить радиатор и дать двигателю несколько минут поработать на малых оборотах.

При отрицательном результате, надо прикладывать к радиатору тряпку, смоченную горячей водой. Многие водители возят и применяют паяльные лампы, для разогрева корки льда. Применять открытое пламя не следует, во избежание опасных ситуаций.

1.Ежедневно проводить проверку герметичности системы. При необходимости устранить неисправность.

Ежедневно контролировать наличие жидкости в системе охлаждения автомобиля. При необходимости долить жидкость. Ее уровень должен быть ниже верхней кромки заливной горловины на 15 – 20 мм.