Читать онлайн «Киевский особый…». Страница 25

Налет летного состава авиационных полков за зимний период 1941 г. составил в среднем около 4 часов, что было явно недостаточно для приграничного округа.

На территории округа (в районе Черткова) базировалась и 18-я дальнебомбардировочная авиационная дивизия, которой командовал полковник А. М. Дубошин. В ее состав входили 90-й и 93-й дальнебомбардировочные авиационные полки, насчитывавшие 117 летчиков и 119 самолетов ДБ-3ф.

В районах Брянска, Орла, Курска базировалась авиация 2-го дальнебомбардировочного авиационного корпуса (35-я и 48-я дбад, 67-я иад), которым командовал полковник К. Н. Смирнов.

Таблица 22. Основные летно-технические данные истребителей, находившихся на вооружении авиации КОВО на 22 июня 1941 г.

Наименование И-15бис И-16 И-153 Як-1 МиГ-3 Год выпуска 1935 1934 1938 1940 1940 Размеры: длина, м 6 6 6 8,5 8,2 размах, м 10 9 10 10 3,7 Экипаж, чел. 1 1 1 1 1 Масса, кг 1300 160 1500 2847 3300 Количество моторов, мощность, л.с. 1×730 1×900 1×900 1×1050 1×1350 Макс. скорость, км/ч 367 462 427 586 549 Потолок, м 9000 9700 10 000 10 500 12 000 Дальность полета, км 770 625 690 700 790 Вооружение: пушка — — — 1×20,0 1×12,7 пулемет 4×7,62 4×7,62 4×7,62 2×7,62 2×7,62 Бомбовая нагрузка, кг 150 100 200 — 200 Время набора высоты 5000 м, мин 6,1 6,2 6,4 5,7 6,5

Таблица 23. Основные летно-технические характеристики советских бомбардировщиков

Наименование ТБ-3 СБ-2 СУ-2 ДБ-3ф Пе-2 Ил-2 Год выпуска 1930 1936 1940 1937 1939 1940 Размеры: длина, м 25,1 12,27 10,25 14,7 12,6 11,6 размах, м 41,8 20,33 14,3 21,4 17,6 14,6 Экипаж, чел. 8 3 2 3 3 1 Масса, кг 21 000 6175 4330 8000 7603 5650 Кол. моторов, мощность л.с. 4×970 2×860 1×1100 2×1100 2×1260 1×1600 Скорость, км/ч 288 410 400 440 540 420 Дальность полета, км 2470 2150 1200 3000 1200 510 Потолок, м 4000 9560 890) 8900 8800 6500 Вооружение: пушка — — — — — 2×20,0 пулемет 8×7,62 4×7,62 4×7,62 3×7,62 4×7,62 2×7,62 Бомб. нагрузка, кг 2000 600 400 2500 1000 600 Время набора высоты 5000 м, мин — 8,5 11,3 10,5 7,8 7,5

Самолеты, находившиеся на вооружении авиационных частей КОВО: 1 — дальний бомбардировщик ДБ-3ф; 2 — скоростной бомбардировщик СБ; 3 — ближний бомбардировщик Су-2; 4 — бомбардировщик Ар-2; 5 — пикирующий бомбардировщик Пе-2; 6 — штурмовик Ил-2; 7 — истребитель МиГ-3; 8 — истребитель Як-1; 9 — истребитель И-153; 10 — истребитель И-16; 11 — истребитель И-15бис

Важную роль в обеспечении выполнения задач, стоящих перед ВВС округа, играл авиационный тыл. Являвшиеся его основой авиационные базы, которые предназначались для непосредственного обслуживания авиачастей в боевых условиях, в ходе советско-финляндской войны себя не оправдали.

10 апреля 1941 г. с целью повышения боевой готовности и маневренных возможностей авиации постановлением СНК СССР и ЦК ВКП(б) была проведена реорганизация авиационного тыла, независимого от строевых частей. Она строилась на следующих принципах:

— авиационный тыл должен был находиться в постоянной готовности к обеспечению боевой работы авиации с основных и оперативных аэродромов;

— обеспечение маневрирования авиации в пределах фронта и между фронтами без переброски авиационных баз;

— тыл должен был иметь одинаковую организационную структуру как в мирное, так и в военное время.

В соответствии с указанным постановлением вся территория западных приграничных округов разбивалась на 36 районов авиационного базирования, которые предназначались для тылового обеспечения боевой работы 2–3 авиационных дивизий. Каждый район включал в себя авиационные базы (одна на авиационную дивизию), инженерно-аэродромный батальон (по одному на каждый авиационный полк), роту связи, подвижные мастерские. Авиационные базы подчинялись начальнику района, а в оперативном отношении — командиру дислоцировавшейся на них авиационной дивизии.

Всю реорганизацию авиационного тыла планировалось завершить к 1 августа 1941 г. А в авиации КОВО к реорганизации тыла только приступили, большинство авиационных баз к началу боевых действий с Германией еще находилось в стадии формирования[89].